エイリンBLOG

パナソニック オーダー システムのチタンフレーム。

本記事は最新の更新から1年以上が過ぎています。内容が古い可能性がありますのでご注意ください。

日本国内(大阪)の自社工場にて、
設計/溶接/塗装/組み付け
全てを行うPanasonic Order System.

決してレーシングのみを追い求めることなく、

”自転車に乗る楽しみ”を高精度、高品質な製品で提案してくれる

僕達のイチオシブランドでもあります。

開発担当:金森氏へのインタビューをまとめたブログはコチラ。

なぜこのような製品が生まれるのか、お伝えできれば幸いです。

そんなPanasonicのコンセプトを具現化したモデルを改めてご紹介。

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 【新品】Panasonic Order System ORT18 550mm【10%OFF】  ¥321,111-(税抜)

サイズ:
シート(C-T)550mm トップ(ホリゾンタル換算C-C)542mm
適応身長目安:175-182cm

クロモリ程ではありませんが、線の細いホリゾンタルフレームが非常に美しい立ち姿のチタンフレーム

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この適度な細さと弾性に富む3AL2.5V Ti合金チューブを使用することで

決して硬すぎることのない適度な”しなやかさ”を生み出しています。

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チェーンステーは少しだけ縦に潰しが入っており、

ペダリング時の縦方向への過度なたわみ⇒BBの沈み込み過ぎを抑えるデザイン。

リアセンターは410mmと、ロードバイクとしてはほんの少し長め。

クロモリよりも高剛性なチタンロードの特性を考え、剛性を最適に設計してくれています。

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シートステーはストレートで非常にオーソドックスな仕様。

見た目のスッキリとした印象に一役買っています。

OLYMPUS DIGITAL CAMERAPDTシステム

ハンガーにはオリジナルのPDTシステムを採用。

ハンガーを下から支える様に、ダウンチューブをオフセットさせることで剛性をアップ。

しかしながら、決してイヤな硬さは無いのが素晴らしいバランス感覚◎

完成車では見えないですが、ハンガーのBB用タップはアルミスリーブを挿入することなく、非常に硬いチタンに直接ネジが切られており、壊れにくく高精度な仕上がり。

チタンに精通したPanasonicならではな仕様といえます。

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一方、シートチューブにはアルミスリーブを挿入してあり、

アルミシートポスト×チタンフレームの固着を防止してくれています。

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フロントフォークはPanasonicオリジナルのカーボンフォーク。

ボリュームを抑えたキレイなシルエットは外観はもちろん、

振動吸収性高く、乗り心地の良さに貢献。

530mmサイズのコラム長で450gと、超軽量ではありませんが、

アルミコラムとしてはまずまずの重量。

オフセットは48mmと、ロードバイクとしてはやや大きめ。

このほんの少しの違いが、マイルドなステアリングを実現しており、

急にハンドルが切れ込むような事無く、スムースに操作できます。

自社工場内で、破壊、強度テストを繰り返すPanasonic独自の

安全基準をクリアしていますので、強度に関してはお墨付き。

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エンド部にはより高剛性、高強度な6AL4V Ti合金を使用。

落車等によるエンド破損のリスクを最小限に留めています。

強度計算した上での、細やかな肉抜きによる軽量化も◎

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アップチャージのレーシングカラー。やっぱりグッとくるこの配色。

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トラディショナルな仕様として、チェーンフックが標準装備されています。

輪行時にあると非常に便利な要素です。

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当店の展示車はULTEGRAで組んだ完成車ですが、

105仕様の完成車もランナップにあり。

もちろん、フレームセット販売もありますので、一から組み上げることも可能です。

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アルミ⇒反応良いソリッドな加速

クロモリ⇒バネ感ある伸びのある加速

と、表現するとすれば、

ORT18は”無段階加速”という言葉がピッタリかもしれません。

踏み込んだ時にBBが過度に沈んでパワーをため込むわけでもなく、

カチッとヒザにくる硬い踏み味でもなく、

非常にスムーズに確実に最短でスピードに乗っていくイメージ。

ロングライドやツーリングでどこまでもいつまでも乗っていたくなる、
乗ることのできる快適性を持ったバイクです。

僕の文章力で伝えるのは、これが限界ですが、体験していただければ良さが必ず分かっていただける魅力があります。

店頭では試乗も承っております。

お気軽にご相談くださいませ~

*今回の商品に関しましては是非、eirin丸太町店⇒コチラまでお気軽にお問い合わせ下さいませ!

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