エイリンBLOG

パナソニック オーダー システム試乗車の用意があります!

本記事は最新の更新から1年以上が過ぎています。内容が古い可能性がありますのでご注意ください。

関西シクロクロスも終わり、ちょっとほっこりムードなeirin丸太町店です。

そんな、弛んだハートに一喝を入れてくださるかの如く、スーパーサプライズが★

PANASONIC ORDER SYSTEM より、ベリークールなシクロクロス試乗車が到着!

*パナソニックオーダーに関しましては過去BLOGも是非★

因みに、今回お貸しいただいたのはこの二台。

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●FCXT07 

フレームサイズ:530mm/適応身長 168cm~180cm *目安

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●FCXC04/OCXC04 *FCXC04はフレーム単体時の品番

フレームサイズ:430mm /適応身長 146cm~157cm *目安

気になっている方には、是非ともこの機会に(2月いっぱい)、試乗していただきたいものです!

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●FCXT07 

比強度・伸び・弾性のバランスが取れた、3AL2.5V Ti合金チューブ
比強度、伸びに優れた、バランスの良いチタン素材。

そのバランスがチタンフレーム独自のしなやかさを生み出します。

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踏み込んだ瞬間に身をキュッとよじり、その直後に溜めたエネルギーを解き放ち、ゴム毬がポーンと弾かれたように一気に加速していく心地よさがチタンフレームの特徴。

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ロングライドはもちろん、シクロクロスでの疲労を軽減する効果は絶大!?。

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ディスクブレーキの強力な制動力を受け止めるローマウント設計。

ハンガーは、フレームよりも強靭なロストワックス製6AL4V
Ti合金ストレートドロップディスクエンド。

フレームは、3AL2.5V。エンド部は6AL4Vと、同じチタンでも部位によって素材を使い分けている徹底ぷり。

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パナソニックチタンフレーム。

この独特のしなやかさかと、軽い加速感は、クロモリやアルミ、またやカーボンと。

他の素材では、まず一切感じ取る事が出来ない唯一無二なフィーリング。

一度乗ってみると何故チタンなのか?は一目(一走)瞭然です。

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先日のBLOGでも紹介させていただいた、

●FCXC04/OCXC04

フレーム自体の素材は、TANGEPRESTIGE

軽さと、抗張力、剛性をバツグンのバランスで兼ね備えた90年代(クロモリが各レースで実績を上げていた時代)の名パイプ。

他のクロモリパイプより、乗り心地(バネ感)の低下が少ないとされるTANGEPRESTIGE

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化学成分、機械的処理、熱的処理。この鋼の強さ、硬さに影響を及ぼす、3つのファクターを微妙にコントロールされたオリジナルブレンドチューブをパナソニックが独自で完成。

軽さと優れた抗張力、剛性を実現しました。

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TANGEPRESTIGE チューブの性能をフルに引き出す為の650℃の超低温銀ロー付け溶接。

強度としなやかさを両立させ、細身なのに芯のあるバネ感は、他のクロモリパイプにはない独特のフィーリング。

弾むようなしなやかさと、重めのギアでぐいぐい進む気持ちよさは唯一無二です。

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そして見事なロストワックスディスクエンド。

高品質の真骨頂でしょうか?

剛性と精度が非常に高く、車輪を組み付けた際に路面を正確にトレースできます。

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イコール ”まっすぐ走る”という、当たり前のことに対して極限まで望む製法であったり。

*詳しくはコチラ

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そして両方のモデルに採用される、オリジナルモノコックフォーク。

ディスクブレーキの強力な制動力を受け止める剛性を確保しつつ、ゆるやかにベンドさせることでしなやかさも実現。

そして53mmと少々長めのオフセット量と横剛性のせいか、タイトなコーナリングでも非常に曲がりやすい。このフィーリングも他ブランドには無かったイメージです。

日本の土壌メインで実際に開発者自身が走って商品にフィードバックさせる、これぞ、オリジナル。

非常に絶妙なバランスをもつ設計となっております。

実に興味深いこのパナソニックオーダー/PANASONIC ORDER 2015モデル試乗車が、

2月いっぱいまでは店頭にて試乗いただけます!

もちろん下記日曜サイクリングでも貸し出し可能!

ご興味ある方は是非遊びに来てくださいネ!

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2月の日曜サイクリング詳細はコチラ

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