サイクルショップエイリンの買取入荷情報です！

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2015.GIANT TCR0

（ジャイアント ティーシーアール0）

新品参考価格：￥135,000（税別）

2016年モデルまでGIANTのアルミエントリーロードバイクとして定番だったTCR 0です！

 

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TCR0のお勧めポイント！

【ロードバイク入門モデルとして最適！】

2017年モデルでは廃盤となってしまったTCR0ですが、ロードバイクをスポーツとして乗ってみたいと考えられている方には今でも是非お勧めしたい車種の一つです。

現行のモデルでは同価格・同スペック帯でCONTEND SL1が上げられますが、CONTENDと比べTCRの方が少しレーシーなジオメトリーです。

ですが、今後スポーツとしてレベルを上げていきたい方にはCONTENDはGIANTの優しさが詰まっていて、いざカーボンロードバイクにグレードアップだ！って時にはTCRの方が移行しやすいなーっと感じます。

 

【ALUXX SL-Gradeアルミ採用】

TCR0にはジャイアントのセカンドグレードアルミが採用されています。

ジャイアントのオリジナルアルミでは上から”ALUXX SLR”、”ALUXX SL”、”ALUXX”があり、素材のアルミ合金や成型方法の違いから上位グレードになればなるほど、剛性を保ったまま軽量化が施され、優れたアルミフレームとなっています。

TCR0や現行のCONTEND SL1もALUXX SLが採用されていますね。

 

【パイプ成型～ヘッドチューブ周辺～】

レーシーなアルミロードバイクでありながら初心者の方でも扱いやすい様に考慮されたTCR0。

まず、ヘッドチューブはロングライド用のモデルに比べ少し短めな設計。上下異型のヘッド規格は今ではポピュラーな規格ではありますが、エントリーグレードでもしっかりと採用。

短めなヘッドチューブの面積ギリギリまで溶接面積を取ったトップチューブとダウンチューブ。これらにより走行安定性と剛性に貢献されます。

 

 

【パイプ成型～シートチューブ上部周辺～】

トップチューブはヘッドチューブ側でも太く断面四角形状をしていましたが、シートチューブに向かって細く変形。

これは、シート側への振動吸収性のアップと軽量化に考慮されています。

シートステーも細く、トップチューブ同様にシートへの振動吸収性を考慮されています。内側に印字されたALUXX SLの文字がさりげなく主張。

 

 

【パイプ成型～BB周辺～】

ダウンチューブはヘッドチューブ側では断面正四角形に近い形状からBBに向かって横長の四角へ変形。

シートチューブも上側では細く丸いパイプがBB側に向かってダウンチューブ同様に横長四角に変形されています。

ダウンチューブもシートチューブもBB幅ギリギリまで広げられており、ペダリング時のねじれ剛性をアップさせパワーロスを軽減され、さらに地面からの縦振動を逃がす事を考慮した形状と言えます。

 

 

【パイプ成型～チェーンステー～】

シートチューブとタイヤのクリアランスぎりぎりまでショート設計なチェーンステー。

全サイズ共通の405mmとかなり短めのチョイスは、ホイールベース自体を短くする事でフレームの反応性を高めスピード感あるフレームを考慮された設計ですね。

BBドロップは70～65mmが採用されているので加速後の走行安定性も配慮済み。

 

 

【New105（5800系）採用】

今回ご紹介しているTCR0は2015年モデルではありますが、スペックは新型105が採用され現行モデルと差は無し。

 

その他スペックはこんな感じです。

 

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まとめ

まず、TCR 0を見て驚くのが105クラスのアルミロードバイクで13.5万円の定価。相場価格が15万円程度なので1割程度安い設定。その上、ブログでご紹介した通りエントリークラスにも関わらず余念のない仕事ぶり･･･コスパが良いと定評があるGIANTです。

 

新モデルのCONTENDも良いけど、自分にもうちょっとストレッチを掛けたい方にはTCRがお勧め！

廃盤になっていますが、現行モデルとスペック差のないモデル。

 

さらに、前オーナー様の使用頻度も少なく美品となっています。

 

 

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素敵な自転車を買い取りさせて頂き、ありがとうございました！

エイリンではしっかりと整備を行い、次のお客様へ中古車としてご提案いたします。

 

 

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