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【中古】FUJI JARI1.7(フジ / ジャリ1.7)極美品の未使用中古アドベンチャーロードがアウトレット価格で入荷!【2018年モデル】

 

-目次-
  1. モデル、価格、サイズについて
  2. ”アドベンチャーロード” JARIとは?
  3. 快適性と巡航性能を併せ持つ特製アルミフレームセット
  4. 実用に即した”ちょうどいい”コンポーネント&パーツ
  5. JARI1.7 のコンディション(中古自転車としての使用感・キズなど)
  6. JARI1.7 のまとめ

京都市左京区、京都大学近くの自転車店「サイクルショップエイリン今出川京大前店別館」です!
エイリン今出川京大前店別館は、子ども用自転車(キッズ・ジュニア)。クロスバイクから本格ロードバイクを中心に展開しています!

 

今回ご紹介するのは、アドベンチャーロードの定番”JARI”シリーズの未使用中古、2018年モデルのFUJI JARI1.7 (フジ ジャリ1.7)です!

ロードバイクの枠を超えてマルチに使える人気の一台。しかも中古なのにかなりの美品……!

さっそくご紹介していきますよ~!

 


【中古】FUJI JARI1.7(フジ / ジャリ1.7)【2018年モデル】※アウトレット未使用品

メーカー希望価格:¥155,000(税抜)
エイリン中古価格:¥134,000(税抜)⇒SOLD OUT
サイズ(適応身長):54(175~183cm)
カラー:Olive Green
状態:★★★★★(極美品! 目立つキズほぼ無し)

 

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”アドベンチャーロード” JARIとは?

◆ロードバイクに実用性をプラスした、新しいカテゴリーのバイク

アドベンチャーロードは、近年広まりつつあるグラベルロードやマルチロードよりも拡張性を高め、未舗装路を走る楽しさと荷物を積載する実用性に追求した新しいスタイルのロードバイク。

ざっくり言うと、荒れた林道や砂利道を走破するグラベルライドにプラスして荷物を積んで目的地でキャンプとかも楽しんでしまおうという、長距離の舗装路を速く走ることに特化した従来のロードバイクよりも遊び・冒険に特化した今までにないカテゴリーですね。

JARIはその名の通り砂利(ジャリ)道を走破することを念頭に置いた、ど真ん中のアドベンチャーロード。2018年モデルのJARIシリーズはフレームは共通・パーツ違いで3モデルリリースしており、今回ご紹介するJARI 1.7 はシマノTiagraを採用したコスパの優れたエントリーモデル。

グラベルはもちろん、高い巡航性能のおかげで街乗りもこなせるオールマイティーさも魅力。

 

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快適性と巡航性能を併せ持つ特製アルミフレームセット

◆2種類のアルミ素材使用し、グラベルに最適化されたフレーム

フレームは軽量なアルミ製で、負荷のかかるリアエンド部分には強靭な6066アルミ、その他のメインとなる部分には剛性と振動吸収性のバランスの優れた6061アルミを採用。

フレームの場所に応じてアルミ素材を使い分けることで、軽量化しつつグラベルでの走行性能をアップを狙ったつくりを実現しています。

車体重量も完成車で10.3kgとディスクブレーキ採用のアルミバイクとしては十分軽量。

 

ヘッドチューブは長めで、グラベルライドに適したアップライトな姿勢が取りやすくなっています。

また上下異径のテーパー形状を採用することで、ハンドリングの安定化に貢献。

シフト&ブレーキワイヤーは内装化されており、ライド中の障害物との接触リスクを最小限に抑え、バッグ類の取り付けやすさもアップしていますね。

 

チェーンステー部分。ライド中にチェーンが暴れる事を想定して、チェーンステーガードは分厚いものが標準装備。

チェーンステー長(リアエンド)は長めに取られており、低めのBB位置と合わさり走行中の安定性アップが図られています。

荷物を積んで荒れた道を走ると抜群の安定性を実感できるつくりですね。

 

◆フルカーボン製のフロントフォーク

フロントフォークはフルカーボン製。

軽量で振動吸収性に優れており、ライド中の腕の疲労軽減に効果的。

エンド部分はスルーアクスルタイプ。クイックリリースタイプよりも高い固定力が特徴で、荒れた路面を走ってもホイールがズレてディスクローターがブレーキに擦る・・・なんて心配もありません。

規格も現在主流の12mmスルーアクスルを採用しているため、のちのちのホイールカスタムもしやすくなっています!

 

◆アドベンチャーライドを念頭に置いた高い拡張性

JARI 1.7はボトルケージ台座が6つも付属!

トップチューブ上面/ダウンチューブ底面/フォーク両サイドに追加の台座があり、荷物を多くなりがちなライトツーリングやキャンプでもラクラク対応可能。

キャリア取り付け用のダボ穴も、もちろん付属。

近年はダボ穴なしでバッグを固定するバイクパッキングスタイルも流行していますが、積載量や安定性を求めるならやっぱりダボ穴で固定する形式の方がオススメです!

 

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実用に即した”ちょうどいい”コンポーネント&パーツ

◆10速仕様のシマノ・Tiagraをメインに据えたコンポーネント

コンポーネントはシマノTiagra(4700系)をメインに採用。ロードバイク用のミドルグレードにあたるパーツです。

変速機は前後ともスムーズで確実な変速が期待できるTiagra。変速段数は必要十分な2x10仕様。

FSA製のクランクは46-30Tの超コンパクト!登りを含むグラベルライドもラクにこなせるギア比になっています。

 

◆メンテナンス性の高い機械式ディスクブレーキ

ブレーキは安定した制動力を発揮するディスクブレーキを搭載。

泥詰まりや小枝を挟む心配がなく、雨でもしっかりブレーキが効いてくれる信頼性の高さが魅力。

ブレーキ本体はテクトロ製。一般的な片押しピストンタイプですね。

ブレーキレバーの引きの軽さは油圧式に一歩譲りますが、メンテナンス性はワイヤーで動作する機械式の方が良いですね~。

ロードバイクを油圧ディスク化する場合はSTIレバーだけでもプラス¥14000ほどかかるので、完成車価格を抑えつつディスクブレーキを採用した結果といったかたちですね。

 

◆コントロール性に優れたハンドル

ハンドルはドロップ部分がハの字に広がったフレア形状を採用。幅も少し広め。

荒れた路面でも暴れるハンドルを上から抑え込みながらの操作がしやすく、バイクの安定性アップに貢献してくれます。

 

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JARI1.7 のコンディション(中古自転車としての使用感・キズなど)

◆特に目立つキズは一か所

ここまでご覧いただいた通り、未使用品のためコンディションはほぼ新品。

唯一目立つキズと言えば、上の画像の部分。後輪のチェーンステー内側の塗装が少し削れてしまっています。

後輪の脱着時にディスクローターが接触したときにつく、ディスクブレーキ採用バイクに”あるある”なキズですね。もちろん、性能上は問題ありません。

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JARI1.7 のまとめ

林道から街乗りまで多彩にこなす、拡張性と巡航性能に優れたアドベンチャーロード!!

フレーム箇所によって特性の違うアルミを使用したミックスアルミフレームを採用!!

変速関係にはメインにSHIMANO TIAGRAを採用!!安心感のあるパーツスペック!!

極美品の未使用中古! めったにないお買い得な一台!

荒れた道をロードバイクよりも安定して走れて、MTBよりも軽い走行感で巡航出来るし、荷物も積める。そんな欲張りバイクのエントリーモデルがアドベンチャーロード JARI 1.7。

ロードバイク・クロスバイクのオンロードサイクリングがマンネリ気味の方や、グラベルやトレイルは好きだけどMTBほどタフなライドを求めていない方にオススメしたいですね!

今回ご紹介したJARI 1.7 は未使用中古品のため1台限り。

少しでも気になられた方はぜひエイリン今出川京大前店別館までお問い合わせまたはご来店くださませ~。

お待ちしております!(※以下のボタンから、楽天で直接購入も可能です!

 

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