醍醐店は店内で激辛唐辛子を育てています

まだ芽は出ていませんが、いつかこっそりスタッフの弁当に忍ばせてやろうと今からワクワクしています

そんな今日は醍醐にて考えてみましたのコーナー

テーマは『ディスクブレーキ』です

バイクや車では定番のブレーキですが、自転車ではＭＴＢを除けば使われはじめたのは最近です

機械式と油圧式の2種類があります

ＭＴＢの延長であるクロスバイクには油圧式もワイヤー式も両方増えています

ロードバイクやシクロクロスなどではワイヤー式がまだまだポピュラーな存在でした…

が、

私自身待ちに待っていたブツがシマノよりデビューしました

実は2015ジャイアントから完成車にも採用されています

ＴＣＸ 、ＤＥＦＹのトップモデルに採用されているロード用油圧ブレーキ+機械式変速のレバー、ブレーキ ＳＴ-ＲＳ685、ＢＲ-ＲＳ785です

以前は電動変速のみ対応でしたので、高嶺の花でしたが、リーズナブルに油圧ディスクを取り入れられるようになりました

値段はブレーキとレバーで6万円超えるので安いとは言いがたいですが…

合わせて11Ｓコンポにしないと…

オイルタンクもＳＲＡＭのように大型でなく、従来のＳＴＩと見ても違和感がありません

ロードバイクで山に行ったりして、下りで手が疲れてきちゃう

→タッチが軽くなるので、下りに集中できるぜ～

ツーリング途中にスポーク折れちゃった

→ディスクブレーキならリムの影響を受けないので、なんとか走行できるぜ～

大事なカーボンリムを消耗したくなーい

→ディスクブレーキならリムは磨耗しないぜ～

彼女ほしー

→ディスクブレーキ採用のロードバイクは彼女みたいなもんだぜ～

※お金をかければかけるほど愛情が深まり、かっこよくなる※

とロードバイクで走りこむ人にもオススメですが、実はツーリング車やランドナーにもディスクブレーキって恩恵があると考えています

そういう車種が現在あまりありませんが…

思い荷物を積むとブレーキで止めるにも力がいりますし、スポーク折れなどのトラブルもロードに比べて多いと思います

ロードバイクなら油圧、ツーリング車なら輪行やメンテナンスなども考えて機械式の方が良いのかなーと考えていますが、どっちでもアリでしょう

最近流行のマウンテンドロップ、モンスタークロスといったジャンルにも油圧が取り入れやすくなりますね

今年の1台悩んでいますが、是非ディスクブレーキのロードバイク購入したいですね

こんな物欲の塊の私と一緒に悩みませんか？？

一緒に悩みたいお客様のご来店を心からお待ちしています

本日もありがとうございます

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