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【中古ロードバイク】優れた振動吸収性&高強度で扱いやすいセカンドグレード【EDDY MERCKX / エディメルクス】SANREMO76

店舗:丸太町店(スポーツ車メイン)

【ロードバイク・シクロクロス・グラベル・クロスバイク 等 初心者の方もお任せください】

京都市内で営業しておりますサイクルショップEIRIN丸太町店 」です。


本日の中古車紹介はベルギーの雄 EDDY MERCKX!!
設計レベルの向上により似たようなデザインやフォルムのロードバイクが昨今、独自性ある設計やシルエットが興味深いロードバイクです。

【中古】【2017年モデル】EDDY MERCKX(エディメルクス) SANREMO 76(サンレモ76)

新品参考価格:¥404,800-(10%税込)

通常中古販売価格:¥275,264-(10%税込)

⇒SALE価格:¥258500(税込)

型番 :【3001521020697】

~オフィシャルオンラインストア~

~楽天市場店~

●伝説のロードレーサー[エディ・メルクス]が起こしたブランドのセカンドグレードフルカーボンロード
●大径ダウンチューブ等のフルカーボンロードのセオリーを踏襲しながらも複雑な形状のシートチューブ/シートステー等独自の造形もあり
●セカンドグレードながらも、ホビーレースでは充分な剛性を発揮、快適性にも優れたフレーム設計
●コンポーネントにはSHIMANO-ULTEGRA,ホイールやコックピット等にも妥協ないパーツ構成に
●実測重量:8.0kg


悪路もスマートに走り抜ける。振動吸収性×重量バランスの良いレーシングフレーム

通算525勝という未だに破られていない圧倒的な勝利数を積み重ね、カニバル(人喰い)のニックネームで知られるベルギーの英雄、EDDY MERCKX氏

現役当時はDEROSAの創業者、ウーゴ氏に年間50本以上のフレーム制作を依頼、campagnoloには特注のチタンパーツを別注したりと、「圧倒的な機材へのこだわり」も良く知られています。

現役当時から持ち続ける機材へのこだわりを形にするべく、ウーゴ氏に師事を仰ぎスタートしたのが同氏の名前がブランド名となるEDDY MERCKXです。

SANREMO76はEDDY MERCKXのロードレーシングラインナップの中でセカンドグレードに位置づけられるモデル。

「ホビーレーサーでも扱いやすいよう剛性を落とした」とされるフレームですが、実際に乗ると剛性感は平均値以上。

ピュアレーシングを信条とする欧州の老舗ロードバイクブランドらしい裏切りです 笑

実際に少し凹凸のあるアスファルトを走ると、暴れたりコツコツと不快に突き上げる印象は無く、スムースに前へと進んでくれます。

加速感はややまったりとした印象でしたので踏む時は踏む高速ツーリング的ロングライドが楽しいモデルです。

2017モデルと4年前にはなりますが、ヘッドは上:1-1/8 下:1.5のモダンなテーパーヘッドを採用しています。

撚れが発生しにくく、高速でのコーナリングやハードブレーキングでもステアリングの安定感が高いのが特徴です。

いくつかバリエーションのあるテーパーヘッドの中でも、最もポピュラーな規格なのでフロントフォークの補修やカスタムでも困ることがまずありません。

そんなヘッドから伸びるフロントフォークはエアロかつボリューミーで剛性感もバッチリ◎

「頭の中で思い描いたライン」を素直に走り抜ける事が出来ます。

オフセットシートステーはリアバックをコンパクトにする事でシャープでキレのある気持ちよい加速感を生みます。

オフセットさせる事でシートチューブのシートステーより上部分がしなりやすくなり、乗り心地も向上するところですが、SANREMO76は専用のエアロピラーなので縦剛性が高く、しなりはそこまで期待できません。

剛性とエアロを考えてキャリパー取り付け位置のみ薄くデザインされているのも面白いポイントです。

それを補う様に僅かにラウンドしたトップチューブは振動吸収性を狙ってのもの。

フレーム重量1,000gとモダンなカーボンフレームとしては決して軽いとは言えないフレーム重量。

ピュアレースではないセカンドグレード、少しでも長く使える様に強度にもこだわった初めてでも扱いやすいカーボンフレームです。

ロードバイクにおいて「重量」は最も分かりやすい魅力のひとつですが、重量のみに固執することなく、トータルでユーザーにとって良い選択だと思います。

クラシックレースにも度々登場する、深く広いパヴェ(石畳)が多く残るベルギーブランドならではのこだわりとも言えます。

モデル名の由来はEDDY MERCKX氏最後のビッグレース 1976年のミラノ~サンレモ

ダウンチューブには勝利年が刻まれています。


Shimano ULTEGRA 6800で揃えられたコンポーネント。

1世代型落ちにはなりますが、現行と同じく11速で、互換性含めまだまだ充分に使えます。

ホイールには同じ欧州ブランドのFULCRUM RACING Quattro LG.

セミエアロのアルミリムはエアロ性能が高く、重量があるので前述の通り、平坦基調の高速巡行が得意。

フレーム特性との相性もバッチリです◎


CAADや風洞実験に加えFEM解析など、ありとあらゆる解析により、「速さを追求する上でベストなフレーム形状」が各社似てきている現代のロードバイク。

それはもちろん技術の進化であり、より良いものを手に入れられるありがたい事なのですが一部のピュアレーサーを除き、速さよりも大切な事があったりすると思います。

数値的な解析では導き出せない、歴史と経験に基づく独自性と味わいをEDDY MERCKXから感じるのは僕だけではないはず。

店頭では試乗も承っておりますので、そんなバックボーンを感じながら是非乗ってみてください。


 



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