なんだか天気の優れない週末が多い気がしてならない最近。

基本的に　天気が悪い⇒自転車乗るの億劫

というのがセオリーですが、

シクロクロスだけは別で　雨⇒泥んこ⇒楽しい!!

だったりします。

シクロクロスに興味があるなら、是非ともオススメしたいモデルをご紹介!!

KONA JAKE THE SNAKE　定価＠165,900-⇒当店価格＠158,000-

WEBショップの商品ページはコチラ!!

シート(C-T)530mm トップ(ﾎﾘｿﾞﾝﾀﾙ換算C-C)550mm
適応身長目安：174-183cm

オフロードバイクに強いカナダブランド、コナの提案するレーシングシクロクロス!!

鮮やかなオレンジが目を引きます。

フレーム素材はRACE LIGHT　7005　Aluminum.

パイプメーカーより供給される7005Aluminumチューブをそのまま使用するのが通常ですが、

それをKONA　FACTORY TEAMからのフィードバックを基に、強度と軽量性を更に高次元でバランスさせるべく、

削り込んだものがRACE LIGHTです。

単純に、剛性＆強度を保ったまま、軽量になっています。その分手間もかかってます。ということですね。

フロントフォークはもちろんカーボンを採用。

・テーパーコラム

・ものすごいボリュームあるブレード

により、ダートでもブレを最小限に抑え、スパッ!!と走ってくれます。

コラムもフルカーボンだったりするので、重量面も◎

ブレーキ＆シフトワイヤーは全て内蔵!!

「泥によるトラブル回避」というのが一番の目的かと思われますが、

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【外出しの場合】

泥トラブル回避の為、シフトワイヤーをトップルート（トップチューブ）で通す

↓

フロントディレーラーのワイヤーが滑車経由となり、どうしても引きが重くなる

リアディレーラーのアウターワイヤーがトップチューブ～シートステーにかけて存在感大

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【内蔵式の場合】

泥によるトラブル関係なく、ダウンルート（ダウンチューブ）を通す

↓

フロントディレーラーの引きが重くならない

リアディレーラーのワイヤーもロードと同じくスッキリ

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となり、全体的に一件落着。

と、ここまではフレームのお話。

気になるパーツアッセンブルは、、

クランクはFSA　GOSSAMER　のBB30でオフロードでもしっかり踏める剛性を。

チェーンリングはシクロクロス仕様な46-36で準備万端。

STI＆フロントディレーラーは105ですが、

リアディレーラーはULTEGRA!!

近年はフロントシングルで出場する人も多数なシクロクロス。

小さなギャップを連続してこなす競技の性質上、フロントの変速はほぼ使わない。

その代わりにフル稼働するのがリアディレーラー。なので、リアにはULTEGRAを。

「効かない」と良く言われるカンチブレーキ。

実際、他のブレーキに比べると制動力は低めなのですが、

Avidのミドルクラス　Shroty6をチョイスしてくれてますので

その辺りは問題なし。

（シクロクロスのブレーキは効き過ぎると困る場合もありますね。その辺の話はまた次の機会に）

ホイールはshimano　RS10.

エントリーモデルのWH-R501と大きく違うのはスポーク。

ストレートプルのスポークが採用されているので、スポークテンションが高く、ホイールの剛性が大幅にアップします。

次々に路面状況が変化するオフロードの場合、ホイール剛性が低いと、衝撃に負けてしまい、

たわみが出るばかりで効率よく前に進みません。だからストレートプルスポークのRS-10。

タイヤはMAXXIS　Mud Wrestler　700×33c

ノブの感覚が広い＆サイドノブが高いので

泥んこコースでも滑りやすい箇所でもしっかりグリップしてくれる良いタイヤです。

超高速コースには向きませんが、初めてシクロクロスに挑戦する方にとってはとっても安心感あるチョイス!!

速い遅いの前に、怖くて楽しめ無いのが一番残念だと思います。

サドルがWTBだというのが個人的にKONAの好きなところ。

乗り心地やフィット感ももちろんですが、

やっぱりオフロードバイクに良く似合います。

これだけ散々レーシングな内容をお伝えしましたが、

「キャリアダボが付いている」というのもKONAの魅力ですね。

「レース以外で乗らないのか？」というと、全くそんな訳はなく、

普段の移動に、週末のツーリングにとフル稼働出来たほうがおもしろい!!

そんな時、キャリアダボがあったなら、どんなに便利なんでしょう～

たくさん自転車に乗る人にこそ、オススメしたい一台です。

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