-目次-
「モデル、価格、サイズについて」 「C･SPORT 2 とは？（ざっくり）」 「軽量で美しいデザインのアルミフレーム」 「雨の日でもしっかり効く！ 油圧ディスクブレーキを搭載」 「普段使いにちょうど良いパーツチョイス」 「C･SPORT 2のまとめ」

京都市左京区、京都大学近くの自転車店「サイクルショップエイリン今出川京大前店別館」です！
エイリン今出川京大前店別館は、子ども用自転車（キッズ・ジュニア）。クロスバイクから本格ロードバイクを中心に展開しています！

今回ご紹介するのは、Bianchi（ビアンキ） 快適性を重視したクロスバイク ”C･SPORT” シリーズから油圧ディスクブレーキが採用されたC･SPORT 2（Cスポーツ 2）です！

 

＼2021.Cスポーツ2はYouTubeでも紹介中／

 

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Bianchi C･SPORT 2（ビアンキ / Cスポーツ 2）【2021年モデル】

メーカー希望価格：￥76,780（消費税10%込）
サイズ（適応身長）：430mm（155-170cm）、470mm（160-175cm）、510mm（170-185cm）、550mm（180-190cm）
カラーラインナップ（全3色）

CK16/Black-White Full Matt（マットチェレステ）

Black/ Graph-CK16 Full Matt（マットブラック）

White/Black-CK16 Full Glossy（グロスホワイト）

エイリン楽天市場店で商品詳細を見る

 

C･SPORT 2 とは？（ざっくり）

イタリアの老舗ブランドBianchiが提案するデイリーユース（日常使い）クロスバイクのC SPORTシリーズ。その内でも「C SPORT 2」は2020年-2021年のトレンド「油圧ディスクブレーキ」が採用されたクロスバイクです。

 

更に、オススメポイントとして「高身長（185cm前後）」の方も対応できる「550mm」サイズがデイリーユースラインとしてラインナップされている事！

他ブランドでは日常で使う「通勤・通学」モデル（5万円～7万円クラス）では“適応身長185cmまで”という事が多く実際185cmの方では自転車が小さく感じることが多いのが事実･･･

ですが、BianchiのC SPORTシリーズでは適応身長185cmの方でもしっくりくるサイズがラインナップ化されている事はかなりうれしいポイント◎

 

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軽量で美しいデザインのアルミフレーム

フレームは、”C･SPORT”シリーズ共通の形状にディスクブレーキ台座をプラスしたアルミ製。

使用されているのは6000系のアルミ。重量剛性比のバランスが良く加工性にも優れているため、スポーツバイクではポピュラーな素材ですね。

 

トップチューブは振動吸収性を上げるためにうっすら弓なりにカーブさせるなど、機能性の高い形状にシェイプされています。溶接痕も美しく処理されており、ブレーキ/変速ワイヤーも内装化も手伝って非常にすっきりしたルックスに。

 

シートステーは流行りのオフセットタイプ。溶接位置を下へズラして剛性アップに貢献。硬いと乗り心地が悪くなるのでは･･･という声が聞こえてきそうですが、幅広タイヤのクッションに相殺されているので乗り心地はマイルド。

ジオメトリー表を見ても、他ブランドの同価格帯クロスバイクと比べ「コレが得意！」という尖った性能がなく良いバランスの取れた設計◎これからクロスバイクを始めたい方にお勧めです！

 

ストライプを基調としたグラフィックにモダンなロゴの組み合わせ。主張しすぎないシンプルさが魅力。このあたりもC･SPORT 1と共通ですね。

 

リアキャリアorリアフェンダー取付ボルト台座	シートチューブボトルケージボルト台座	ダウンチューブボトルケージボルト台座

各種ダボ穴付きなので、フェンダーやキャリアの取付けにも対応。

 

チェーンステーにはブリッジがありセンタースタンドの取付けもバッチリです！

 

 

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雨の日でもしっかり効く！ 油圧ディスクブレーキを搭載

C･SPORT 2の要注目ポイント、ブレーキシステム。安定した制動力を発揮する油圧ディスクブレーキを採用しており、雨天時でもしっかりブレーキが効くので安心。

また、油圧式はブレーキレバーの”引き”が軽く、少ない力でブレーキをかけることが可能。手が疲れにくいので、握力が弱い方、通勤/通学やサイクリングで長時間自転車が乗る人には特にオススメ。

 

ブレーキキャリパーは定番のシマノ製。エントリーグレードのパーツでも品質が良いので、安心感があります◎

ワイヤーで引っ張る機械式ディスクブレーキよりも、油圧式の方がメンテナンスリスクは低い。（サビ・水垢でワイヤーの動きが悪くなることが起こりえない）その為、クロスバイク初心者にこそ油圧ディスクブレーキはオススメできます！

 

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普段使いにちょうど良いパーツチョイス

◆スタンダード+αな変速機まわり

 

Shimano社が採用された駆動系まわり。裾汚れ防止のバッシュガード付きクランクと3×8=24段の変速機を装備。

エントリーグレードのクロスバイクでは定番の構成ですが、リア変速機がワンランク上のACERAを採用しており、よりスムーズな変速が期待できますね～。

 

◆快適性に優れたワイドタイヤ

※2020年モデルサンプル画像（2021年モデル入荷次第更新予定）

タイヤは太めの700x38c（＝38mm幅）。クッション性と走破性が優れており、荒れた道で感じる不快な振動を吸収してくれて走りやすいのがポイント。タイヤの太さのぶんしっかりグリップしてくれるので安心感があります◎ ただ、その反面、転がりはそれなり。

 

 

◆バイクにマッチしたデザインのサドル＆グリップ

サドル＆グリップは、チェレステカラーがアクセントに施された統一感のあるデザイン。

このあたりもC･SPORT 1と同じですね。

 

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C･SPORT 2 のまとめ

Bianchiにもクロスバイクのディスクブレーキ化の波が到来し、リムブレーキのC SPORT  1とディスクブレーキのC SPORT 2の２モデル体制に。ROMAシリーズに至ってはリムブレーキモデルのROMA 4が廃番、ディスクブレーキのみのラインナップへ変更されるなど明確なディスクブレーキ推しの方針が感じられますね。

ディスクブレーキ化しても直感的なカッコよさが感じられるデザインはそのままなので、一目惚れしちゃった方やマイペースに街乗りを楽しみたい方にはオススメ！

＼油圧ディスクブレーキのメンテナンスが不安な方は下記記事もご参照ください。／

【メンテナンス】Shimano油圧ディスクブレーキホース交換とブリーディングに挑戦してみよう！

 

＼C･SPORT2類似商品情報を知りたい方は以下のYouTubeも参考にしてください／

2022年春の新生活にオススメ！通勤通学用クロスバイクでまだ在庫があるやつ紹介します！

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