こんにちは！京都市下京区、市営地下鉄・五条駅近くの自転車店「サイクルショップエイリン五条東洞院店」です！

当店では普段使いの自転車から、スポーツバイク、電動アシスト自転車、キッズバイクまで、様々なタイプの自転車を提案・販売しています。

MARINBIKEを代表するロングセラー「MARIN NICASIO SE」は、クロスバイク／アクティビティ寄りバイクとして、

通勤・街乗り用途をベースに、ちょっとした未舗装路（グラベル）にも対応できる自由度を持たせたモデルとして人気があるモデル。

2026年モデルでは、その“拡張性”をさらに強化する形で大胆な改良が加えられました！

以前までのモデルと違う、特に注目すべきポイントは、

「タイヤクリアランスの拡張」、「ボルト台座の増設」、そして 「ハンドル形状の変更」

と、よりワイルドな雰囲気をたずさえて、”出来ることを増やしてくれた” 印象です！

2026年モデルで大きな変貌を遂げた「MARIN NICASIO SE」の紹介！

以下、主な変更点を中心に、「何が変わったか」「そのメリット」「どんなユーザーに向くか」という観点で整理していきます。

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-目次-
モデル名・スペック・サイズ・価格 NICASIO SE 2026年モデルでの主な変更点（＝進化点・改良点） 扱いやすさと快適性に根差したバランスよい各スペック クロモリフレーム＋650Bタイヤが生み出す魅力 まとめ

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モデル名・スペック・サイズ・価格

定価：￥87,890（税込）

↓↓↓↓

販売価格：￥83,495（税込）

カラー：Mat Black、Gloss Starry Blue Sky、Mat Brown / Grey、Mat Dark Mocha

サイズ：50cm（155〜165cm）、52cm（160〜170cm）、54cm（165〜175cm）、56cm（175〜185cm）

～スペック～

タイヤサイズ：650b×47mm
変速数：1×8speed
ペダル：付属
フレーム：CrMo, Disc Specific,Beyond Road Geometry
フォーク：700CrMo, Fender and Rack Eyelets, Disc Brake Offset 57mm (50/52)・45mm (54/56) Marin Aluminum Double Wall, Disc Specific
クランクセット：Forged Alloy w/ 42T Steel Narrow/Wide Chainring
BB：Sealed Cartridge Bearing, Square Taper 68/122.5mm
Rメカ：Shimano RD-M310 Altus 8s
シフター：Shimao SL-315 8s
スプロケット：Shimano CS-HG31 Altus 8-Speed, 11-32T
ブレーキレバー：Tektro CL-330RS
ブレーキ：Tektro MD-M280 Mechanical Disc, 160mm rotor 6-bolts
タイヤ：WTB Horizon, Wire Bead, 650Bx47mm, Tan side wall
ホイール：Marin Aluminum Double Wall, Disc Specific Forged Aluminum Alloy, 32H 14g Stainless Steel
ハンドル：Alloy Butted; Width 580mm; Rise 5 Deg; bend 9deg; 31.8mm; flat top, W/ Marin laser logo
ステム：Marin Alloy 31.8mm
ヘッドセット：FSA No8B.7.8mm
サドル：Marin Fitness
シートポスト：Marin Alloy 27.2mm

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NICASIO SE 2026年モデルでの主な変更点（＝進化点・改良点）

✓クロモリフレーム＆フラットバーの直線的なフォルムに、個性的なカラーリング

✓シンプルな使い勝手の良さに業界から高い評価を集める「フロントシングルギア」

✓乗り心地の良さと軽やかな走りを提供する「650Bx47mmタイヤ」

✓雨天時でも安心した制動力を用意する「機械式ディスクブレーキ」

✓キックスタンド標準装備

など、MARINBIKEのクロスバイクを代表するロングセラーモデル「MARIN NICASIO SE」*2025はこちらですが、

2026年モデルよりブラッシュアップ！

日常使いといったクロスバイクの基本軸をベースに、時にサイクリングに出かけたり、また林道（グラベル）へ出向いてみるなど。

よりアドベンチャーサイクリング・自転車旅へのアプローチもしやすくなった仕様に！

またハンドルバーをクランカータイプのライザーバーに使用変更するなどの変化を遂げています！

進化・改良された点は下記の通り。

◆拡張されたタイヤクリアランス

本モデルの標準採用タイヤは、650Bx47mmのタイヤですが、ディスクブレーキを採用している事から700Cホイール&タイヤにカスタムすることも可能です。

その際、どれくらい太いタイヤが使えるか？は気になるところですが、

2025モデル時では、700C では太さ 35c 程度が上限だったところ、2026モデルからは700×40c 程度まで対応可能に。

⇒より太くすることで空気量を稼ぎ、クッション性を上げられることから、グラベルロード・未舗装路対応の幅が広がり、本格的な長距離旅・キャンプライドなどにも有効

 

◆増加したボルト台座／マウント穴

もとより、フレーム内は勿論ダウンチューブ下などフレーム各所にボルト台座を用意していたNICASI SEでしたが、2026からは更に増加。

フロントフォークサイドは２⇒3個に、またトップチューブ上にも追加されています。

⇒バイクパッキングツーリング仕様に仕立てやすく、荷物を載せたい人にとって魅力的な改良です。

もとよりNICASIO は、ドロップハンドル仕様としてもランナップしているモデル。

フラットバーを採用するNICASIO SEは、あくまでも製品上クロスバイクという立ち位置でありながらも、上記画像のようにドロップバー仕様で～グラベルバイクアプローチ～として使用していけるのも面白いポイント。

タイヤ幅が拡張され、ボルト台座も増加。林道へのアプローチや長距離旅・キャンプライドにも使える、マルチパーパスバイクです。

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◆クランカータイプハンドルへの変更

2025 までのNICASIO SEは、一般的なフラットバーが採用されておりましたが、

2026期からは、BMXのようにスタビライザーが用意されたクランカー（OLDマウンテン）タイプのハンドルに変更。

⇒ ハンドル高が上がることで、手首・肩の負担軽減、視線が高くなって安心感が増すなどのメリットへ寄与。より高速性を求める方はハンドル位置を下げれるフラットバーやバーエンドを取り付けるなどのカスタムもおすすめです！

◆その他仕様の踏襲 or マイナーチェンジ

フレームのジオメトリ面での微調整（ヘッド角・シート角・トップ長・ホイールベースなど）もありますが、

変速系 1×8speed、機械式ディスクブレーキ、WTB 650×47タイヤなどは引き続き採用されており、クロスバイクとしての扱いやすさ・メンテナンス性を重視した構成は継承されています。

大枠の設計思想は変わらず、“街乗り～アクティビティまで”⇒マルチパーパスバイクとしての基本ベースはしっかり保たれている印象です！

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扱いやすさと快適性に根差したバランスよいスペック構成

NICASIO SE 2026 モデルは、一見「派手なスペック」で目を引くわけではありませんが、「使いやすさ」「快適性」「メンテナンス性」に根差した良いバランス感で仕上げられています。

以下、そのあたりを“スペック視点”で掘り下げてみます。

シンプルな変速構成 — 1×8speed

• 変速操作が複雑にならず直感的で扱いやすい設計です。

• リアディレイラーのみ、フロント変速なしの構成なので、ややこしい操作は勿論、結果トラブル要因が少なく、初めて扱う人にも安心感あり。

• 例えば坂道対応や使いどころを考えるにしても、1×8 のカバー範囲で十分実用的な選択肢を持たせています。

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機械式ディスクブレーキ採用

• Tektro MD-M280 機械式ディスク、前後ともに160mm ローター採用。

• 街乗り用途においては十分な制動力を備えつつ、構造がシンプルなためメンテナンス性が高い点が魅力。

• 油圧ディスクほどの引きはないものの、日常使い／ライトツーリングでの信頼性を重視したチョイス。

タイヤ仕様 — WTB 650×47mm

• 標準装備タイヤは WTB Horizon 650×47mm。

• 太さを確保することでクッション性（衝撃吸収性・快適性）を高めつつ、ワイヤービードで構造をシンプルに保っています。

• 650B 規格なので太めタイヤの選択肢が比較的自由で、舗装路・荒れた路面双方で使いやすい“中庸”な性能が狙われています。

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フレーム材質・設計 — クロモリ + “Beyond Road Geometry”

• フレーム素材には しなやかさ、耐久性、振動吸収性に優れる特性を持つクロモリ（CrMo） を採用。

• “Beyond Road Geometry” という設計思想が示す通り、単純に速さ一本で振るわけではなく、街中〜アクティビティ利用まで幅を持たせたジオメトリ設計。

• フォークにもラック・フェンダー取り付け台座（アイレット）を備え、荷物積載時の実用性を重視。

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このように、NICASIO SE 2026 モデルは「過度なスペック盛り」ではなく、日常で不満が出にくく、かつ拡張性を備えた“使える構成”を基本とする仕様と言えます。

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クロモリフレーム＋650Bタイヤが生み出す NICASIO SE の魅力

このNICASIO SEの“個性”の核とも言えるのが、「クロモリ」素材と「650B タイヤ規格」の組み合わせです。

これらの要素が、NICASIO SE をただのクロスバイクではなく、より様々な用途で楽しめるその理由を見てみましょう。

クロモリの持つしなやかさ・耐久性・味わい

• クロモリ（クロームモリブデン鋼）は、アルミ素材に比べて「しなり」を持たせやすく、路面からの振動をある程度マイルドに吸収する特性があります。

• 長期使用・メンテナンス性にも優れ、細身のフレームであっても強度を確保しやすいという利点もあります。

• 見た目（クラシカルな素材感・細めのパイプライン）にも “味わい” があり、シンプルで飽きの来ない「他のアルミ／カーボン系クロスバイクとは違う佇まい」を求める人には強い魅力。

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650Bx47ｍｍ 規格タイヤの活用性と自由度

• 650B（別名 27.5″）は、マウンテンバイク寄りのタイヤ規格であり、太めタイヤとの相性がよい特性を持ちます。

• 太さを確保しやすいため、段差への追従性・クッション性が向上し、未舗装路や荒れた道での走破性が向上します。

• 一方、本格的なMTBほど極太すぎないので、舗装路での転がり抵抗を抑えることも可能で、日常使いとアクティビティの「境界線」を曖昧にすることができます。

• NICASIO SE はこの 650B を採用しつつ、太すぎず軽快さも残すようなタイヤ幅（標準 650×47mm）を装備。これが“街乗り＋ちょいアドベンチャー”を両立するための鍵になっています。

このクロモリ＋650B の組み合わせが、NICASIO SE を単なるクロスバイクから “自由度の高いクロス／グラベル寄り選択肢” に昇華させている、というのが私なりの解釈です。

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まとめ

2026年モデルの MARIN NICASIO SE は、従来の定番クロスバイクの枠を少しだけ越え、「アクティビティも楽しみたい人」「日常と遊びのあいだを行き来したい人」に向けて改良を施した一台です。

主な特徴を改めて整理すると：

• タイヤクリアランス拡張、ボルト台座増設。拡張性・より幅広い用途への配慮を加えたモデルチェンジ

• アップライトで楽な姿勢で乗れる、ライザーバーを新規採用。

• 1×8speed 変速、機械式ディスク、650×47 タイヤ、クロモリフレームという組み合わせで、過度にならず日常使いにおいて不満を出しにくいバランス仕様

• 何より「クロモリ＋650B タイヤ」が NICASIO SE の個性。「街乗りにも使えて、少し荒れた道もいける選択肢を持ちたい」人にこそ刺さる設計思想

街乗りからツーリング、グラベルまでをシームレスに楽しめる。

この「MARIN NICASIO SE 2026」は、まさにロングセラー。“クロモリバイクの定番”と呼ぶにふさわしい一台です。

日常の足としても、週末のサイクリングや、コーヒーグッズをもって川辺へチルアウトしに行ってみたり。時には本格的な自転車旅にも。

この1台があれば、走る楽しさと穏やかな時間が、きっとあなたの毎日に寄り添ってくれるはず。

2026年、ラッシュアップしてきた「NICASIO SE」。

クロモリのシンプルなデザインと丁度良い使い勝手。初めてのスポーツバイクとしても、ベテランのセカンドバイクとしてもおすすめです。

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